TE travel 
こんにちは、teamelite.jp/travel のライターです。
先日、業界内でちょっとした波紋を広げるニュースがありました。ライバル会社であるユナイテッド航空の日本支社長が、ANAのスーパーフライヤーズカード（SFC）改定について「改悪に近い」とコメントしたのです。他社の幹部が公の場でここまで踏み込んで発言するのは珍しく、わたしも思わず記事を読み込んでしまいました。
今回は、この発言の背景と、わたしたち利用者にとって何がどう変わるのかを、やさしくまとめていきます。
そもそも何が起きたのか
ANAは、2028年からプレミアムメンバーサービス（上級会員制度）とスーパーフライヤーズカードの制度を大きく見直すと発表しています。ざっくりいうと、ステイタス獲得の条件がきびしくなり、SFC会員の特典も見直される方向です。
これに対して、ユナイテッド航空の日本支社長は、顧客にとって不利な変更が多いという趣旨で「改悪に近い」と語ったとされています。スターアライアンス加盟社どうしでありながら、ここまで率直な評価が出るのはめずらしいことです。
改定のおもなポイント
| 項目 | 変更内容 |
|---|---|
| ステイタス獲得基準 | 区間数ベースからポイント・支払金額重視に移行 |
| SFC取得ルート | これまでより条件がきびしくなる見込み |
| ラウンジ利用 | 対象や同伴者ルールが見直される可能性 |
| 実施時期 | 2028年から段階的に適用 |
なぜ他社が反応したのか
ユナイテッド航空も独自のマイレージプラスという制度を持ち、ステイタスのきびしさでは有名でした。そのユナイテッドが「改悪に近い」というのですから、よほどのことです。
背景には、各社がステイタス制度を「乗る回数」から「支払う金額」に軸足を移している流れがあります。安く乗っても上級会員になりにくい時代に入ってきたのです。ユナイテッドとしては、ANAの顧客取り込みをねらって、あえて率直な評価を出した側面もあると、わたしは見ています。
わたしたち利用者はどう動けばよいか
いまSFCをねらっている方は、2027年中の修行を本気で検討する価値があります。制度変更まえの条件で取得しておけば、以降も継続特典を受けやすいからです。
一方で、これから上級会員をめざす方は、ANAだけでなくJALやユナイテッドなど他社の制度も比較して、自分の飛び方に合うプログラムを選ぶ時代になったといえます。
よくある質問
Q. ANAのSFCは2028年以降、取得できなくなるのですか？
A. 完全になくなるわけではありませんが、取得条件はきびしくなる見通しです。従来のような「とにかく区間数を稼ぐ修行」よりも、支払金額やポイント重視の設計になるため、計画的な搭乗がよりだいじになります。
Q. いまSFCを持っていれば2028年以降もそのまま使えますか？
A. 現時点のアナウンスでは、既存のSFC会員の資格は原則として継続される方向です。ただし付帯特典の内容は見直される可能性があるため、公式サイトの最新情報をこまめにチェックしておきたいところです。
Q. ユナイテッド航空のステイタスのほうが取りやすいのですか？
A. 一概にはいえません。ユナイテッドも支払金額要件があり、日本在住者には取りにくい部分もあります。ただし、国際線を頻繁に利用する方や、ビジネスクラス中心の方には選択肢に入ってきます。
Q. 2027年中にSFC修行をするなら、どのルートがおすすめですか？
A. 定番は沖縄タッチや東南アジア往復ですが、燃油サーチャージや運賃動向で有利なルートは変わります。プレミアムポイント単価を計算し、オフピーク期を活用するのが王道です。
Q. SFCを取らずにラウンジを使う方法はありますか？
A. プライオリティ・パス付きのクレジットカードや、ビジネスクラス以上の航空券で利用できます。年に数回しか飛ばない方は、こちらのほうがコスト効率がよい場合もあります。
