羽田空港 北側サテライト完全ガイド2026｜第1ターミナル25〜29番の行きかたと所要時間、9月1日から変わった締切時刻

2026年9月1日、羽田空港第1ターミナルの北側に「北側サテライト」が開業しました。1993年9月に第1ターミナルが使われはじめてから約33年、大規模な拡張はこれが初めてです。

この施設ができたことで、これまでバスに乗って飛行機まで運ばれていた便が、歩いて搭乗できるようになりました。いっぽうで、保安検査場から搭乗口までの距離はぐんと長くなりました。同じ9月1日から、羽田空港を出発する国内線の締切時刻も変わっています。

わたしは、この2つがセットで起きていることが、いちばん大事なところだと思っています。「新しい施設ができて便利になった」だけの話ではありません。空港に着く時刻を、これまでより早める必要が出てきた人がいます。

この記事では、どの搭乗口が北側サテライトなのか、保安検査場からどれくらい歩くのか、締切時刻がどう変わったのかを、各社の公式発表で確かめた事実だけで整理します。

北側サテライトとは — 33年で初めての大規模拡張

北側サテライトは、日本空港ビルデングが第1ターミナルの北側に新しくつくった施設です。2026年9月1日に供用を開始しました。

つくられた理由は2つあります。ひとつは、駐機場の耐震補強工事をするあいだ、飛行機を止めておく代わりのスポットが必要になったこと。もうひとつは、これから先の航空需要の増加に備えることです。国土交通省が進める羽田空港の機能強化にあわせた整備でもあります。

建物は地上3階建てで、建築面積は約11,000平方メートル、延床面積は約21,000平方メートル。2階部分にコンコースとゲートラウンジ、そして6つの搭乗口（固定橋）を整えました。第2ターミナルの北側サテライト（47〜52番スポット）と同じように、ターミナルビルを北北西の方向へ延ばした格好です。

いちばんの特徴は、羽田空港で初めて「鉄骨造・木造ハイブリッド構造」を採用したことです。1階は鉄骨造、2階から上には国産のカラマツやスギを構造材として取り入れています。使った木材は約1,800平方メートルで、樹木にすると約1万本分にあたります。

環境面では、一次エネルギー消費量を30パーセント以上減らして「ZEB Oriented」の認証を取得しました。太陽光発電で年間およそ53万kWhをつくり、施設のなかで使う電気の約80パーセントをまかないます。ゲートラウンジやコンコース、連絡通路、固定橋の内装材には、カバザクラやスギ、ナラが使われています。

どの搭乗口が北側サテライトか — JALは26〜29番、スカイマークは25〜29番

ここがいちばん知りたいところだと思います。各社の公式発表を突き合わせると、こうなります。

29番は両社の案内に出てきますから、その日の運航によってどちらの便も入ります。

気になるのが24番です。施設としては24番から29番までの6スポットが整備されていますが、JALもスカイマークも、公式のお知らせで24番を使うとは案内していません。当面は使われないという見かたが報じられています。24番と書かれた搭乗券をもっている人はまずいない、と考えていいでしょう。

保安検査場からどれくらい歩くのか

結論から書きます。ふつうに歩いて10分は見ておくべきです。早足でもです。

距離の内訳はこうなっています。北側サテライトそのものの全長が約350メートル。そこへつながる連絡通路が約200メートル。さらにスカイマークの保安検査場Gから既存施設の端までが約220メートルあります。合わせると、保安検査場Gから北側サテライトの先端（29番）までは800メートル弱です。

報道公開でこの区間を実際に歩いた記者の記録では、連絡通路の起点から29番ゲート前まで、動く歩道を使いながらそこそこの早足で5分半かかったとあります。そこに保安検査場から連絡通路の起点までの距離が加わりますから、保安検査場を出てから最低10分という見立てになります。

JALも、公式のお知らせで「搭乗口までの移動距離が従来より長くなります」と書いています。スカイマークも同じ表現を使っています。両社とも、時間に十分な余裕をもって空港へ来てほしいと呼びかけています。

いちばん奥の29番には、約100メートルという非常に長い搭乗橋がつながっています。外から見ると「コの字」に折れている形です。つまり、29番ゲートに着いてからも、飛行機の扉まではまだ歩きます。

動く歩道と、無料で乗れる自動走行モビリティ

距離が長いぶん、歩く人をたすける設備がそろっています。

まず、動く歩道が計10基（往復）設置されています。連絡通路と、サテライトのなかを進むあいだ、ほぼ動く歩道を乗り継いでいける形です。

そして、自動走行モビリティの「iino」と「WHILL」が使えます。iinoは新しいモデルが導入されていて、最大4人乗り、最高速度は時速7キロ。北側サテライトの全域を走ります。予約はいりません。料金も無料です。乗り場は連絡通路の起点にあります。

WHILLの自動運転サービスも、運用エリアが北側サテライトまで広がりました。

足に不安のある人、小さな子ども連れ、大きな手荷物をもっている人は、遠慮なく使っていいと思います。無料ですし、そのために置かれているものです。

9月1日から変わった締切時刻 — ここがいちばん大事

北側サテライトの開業と同じ日に、羽田空港を出発する国内線の締切時刻が変わりました。定期航空協会と羽田空港を発着する7社が、定時性を確保するために取り組んでいるものの一環です。

JALとスカイマークの変更点を並べます。

JALでいちばん見落としやすいのは、手荷物お預けの「30分前」が目安から締切に変わったことです。数字そのものは30分前のままですから、お知らせを流し読みすると変わっていないように見えます。でも、これまでは目安だったものが、いまは締切です。意味がまったく違います。

スカイマークは数字そのものが変わりました。20分前から30分前へ、10分早くなっています。手荷物を預けるときも、搭乗手続きをするときも同じです。

ここでもうひとつ注意したいのは、この締切がいずれも「羽田空港を出発する便」に対するものだということです。北側サテライトを使う便だけの話ではありません。第1ターミナルの手前の搭乗口から乗る便でも、同じ締切が適用されます。

JALは手荷物を預けるウイングが行き先で分かれる

締切が厳しくなったぶん、ウイングを間違えると取り返しがつきません。JALは公式のお知らせで、手荷物の預け場所を行き先ごとに案内しています。

北側サテライトの最寄りの保安検査場はEとFで、これは北ウイング側です。北海道や東北へ向かう便で北側サテライトの搭乗口になった場合は、北ウイングで預けて、そのままEかFを通る流れになります。

JALが出した注意 — 2次元バーコードはスクリーンショットで

これは、まだあまり知られていない話です。

JALは公式のお知らせのなかで、北側サテライトの付近は電波の状況が不安定になっていて、スマートフォンで搭乗用の2次元バーコードを表示するのに時間がかかる場合がある、と書いています。そのうえで、あらかじめバーコードの画面をスクリーンショットで保存しておき、搭乗口ではそれを見せてほしいと案内しています。

800メートル歩いた先で、バーコードが表示できずに立ち往生する。それがいちばん避けたい場面です。北側サテライトの搭乗口だとわかったら、保安検査場を通る前にスクリーンショットを撮っておく。これだけで防げます。

わたしの見立てでは、この注意はしばらく残ると思います。電波環境の改善には時間がかかるからです。当面は、第1ターミナルでJALに乗るときの習慣にしてしまったほうが安全です。

カードラウンジ「FOREST LOUNGE」が26番ゲート付近にオープン

北側サテライトの中間、26番ゲートの付近に、カードラウンジ「FOREST LOUNGE」が9月1日にオープンしました。保安検査を通ったあとのエリアにあります。

羽田空港では初めてとなる、カフェ一体型のラウンジです。カードラウンジの機能と、誰でも使えるカフェの機能を兼ねています。

カフェではドリンクとスイーツ、そして羽田空港限定のお土産も売っています。かつて空港で使われていたパタパタと文字が動くフラップ式の案内表示器を、デジタルで再現した「ソラリー式FIS」も置かれています。

ひとつ、はっきりさせておきたいことがあります。どのクレジットカードで無料になるのか、その一覧は、この記事を書いている時点で公表されていません。「提携クレジットカードをお持ちのかたは無料」という案内があるだけです。手持ちのカードで入れるかどうかは、現地の受付で確かめてください。

もうひとつ。北側サテライトのなかに航空会社のラウンジはありません。JALのサクララウンジやダイヤモンド・プレミアラウンジは、この長い通路を歩く手前にあります。ラウンジでゆっくりするつもりなら、そこから搭乗口まで10分以上かかることを計算に入れて席を立つ必要があります。上級会員のかたほど、ここは気をつけたほうがいいところです。

結局、何分前に空港へ着けばいいのか

ここからはわたしの見立てです。事実と分けて読んでください。

公式の締切から逆算すると、JALの場合はこうなります。搭乗口には出発10分前まで、保安検査場は20分前まで、手荷物預けは30分前まで。北側サテライトの搭乗口だと、保安検査場から搭乗口まで10分以上かかりますから、20分前ぎりぎりに保安検査を通ると、搭乗口へは10分前ちょうどか、それより遅くなります。余裕がまったくありません。

ですから、わたしの見立てでは、手荷物を預けるなら出発の60分前、預けないとしても45分前には第1ターミナルに着いておくのが安心です。これまで30分前に着いて間に合っていた人でも、搭乗口が北側サテライトになった日には間に合わない可能性があります。

そして、搭乗口がどこかは、当日にならないとわからないことがあります。だからこそ、第1ターミナルからJALかスカイマークに乗る日は、最初から早めに動いておくのが確実です。

ターミナルに入ってからの動きかた

高速バスなどでターミナルに着いた場合、建物に入って右側がスカイマークの保安検査場Gの方向です。Gを入ってさらに右奥へ進むと、これまで24番スポットがあった場所の先から、約200メートルの連絡通路が北側サテライトへつながっています。

連絡通路の起点にはキッズスペースが設けられました。ここには、空港のなかで育てた苗木を森へ植え、育った木を家具や建材に使う「Airport Forest Circle Project」の循環木材が使われています。第1・第2ターミナルの一部で集めたペットボトルキャップを再利用した素材も、椅子や遊具の一部に採り入れられています。

サテライトのなかの待合スペースには、ベンチ、チェア、腰掛け、カウンターと、いろいろな形の席がたっぷり用意されています。1人分の横幅にゆとりがあり、一部を除いてほとんどの席にコンセントとUSB充電ポート（Type-A／Type-C）が付いています。長い距離を歩かされるかわりに、着いた先の居心地はよさそうです。

まとめ

羽田空港第1ターミナルの北側サテライトについて、確かめられた事実を整理しました。

• 2026年9月1日に供用開始。第1ターミナルとしては33年で初めての大規模拡張
• 搭乗口はJALが26〜29番、スカイマークが25〜29番。24番は両社とも案内していない
• 最寄りの保安検査場はJALがE・F、スカイマークがG
• 保安検査場から先端までは800メートル弱。動く歩道を使っても最低10分は見る
• 動く歩道が計10基、自動走行モビリティのiinoとWHILLが無料・予約不要で使える
• 同じ9月1日から、羽田発の国内線は手荷物預けが出発30分前締切に。スカイマークは20分前から30分前へ変更
• 搭乗口への到着はJALが出発10分前まで、スカイマークが15分前まで
• 26番ゲート付近にカードラウンジ「FOREST LOUNGE」がオープン。22席・1,320円・提携カードで無料
• 北側サテライト付近は電波が不安定。搭乗用2次元バーコードはスクリーンショットで保存しておく

バスに乗らずに飛行機まで行けるようになったのは、まちがいなくいいことです。雨の日にタラップを上がる不便もなくなります。そのかわり、歩く距離が長くなりました。新しい施設に慣れるまでのあいだは、いつもより早めに空港へ向かう。それがいちばんの対策だと思います。

よくある質問

北側サテライトの搭乗口は何番ですか

JALグループの国内線が26番から29番、スカイマークが25番から29番です。施設としては24番から29番までの6スポットが整備されていますが、24番を使うという案内は両社とも出していません。

保安検査場から北側サテライトまで何分かかりますか

最低10分は見ておいてください。スカイマークの保安検査場Gから北側サテライトの先端（29番）までは800メートル弱あります。報道公開で実際に歩いた記録では、連絡通路の起点から29番ゲート前まで、動く歩道を使って早足で5分半かかっています。

歩くのがたいへんな場合はどうすればいいですか

連絡通路の起点に、自動走行モビリティの「iino」と「WHILL」が用意されています。どちらも予約不要・無料で使えます。iinoは最大4人乗りで、北側サテライトの全域を走ります。動く歩道も計10基（往復）設置されています。

2026年9月1日から締切時刻はどう変わりましたか

JALグループ国内線は、手荷物お預け締切が出発30分前の「目安」から「締切」へ厳格化されました。保安検査場は出発20分前まで、搭乗口へは出発10分前までの到着が求められます。スカイマークは、手荷物のお預けと搭乗手続きの締切が出発20分前から出発30分前に変更され、搭乗口へは出発15分前までの到着となりました。

FOREST LOUNGEはどのクレジットカードで無料になりますか

対象カードの一覧は、この記事を書いている時点で公表されていません。公式の案内は「提携クレジットカードをお持ちのかたは無料」というものだけです。カードをもっていない場合は、大人1,320円、4〜12歳660円、3歳以下無料で利用できます。