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ANAが2026年8月12日、国際線の燃油特別付加運賃（燃油サーチャージ）を2026年9月1日以降の発券分から引き下げると発表しました。欧州・北米線は片道55,000円です。7月・8月発券分の65,000円から1万円下がりました。
7月・8月発券分の65,000円は、ANAの燃油サーチャージとして過去最高の額でした。中東情勢の悪化で航空燃料の価格が跳ね上がったためです。その水準から折り返したのが今回の改定になります。欧米往復で見ると130,000円が110,000円になり、2万円ぶん軽くなります。
この記事では、地区別の新旧の金額、下がった理由、そして「8月中に発券するか、9月まで待つか」の判断を整理します。8月10日の時点でわたしが書いた燃油サーチャージ 2026年9月・10月発券分はどうなるかの答え合わせでもあります。2026年8月18日にはJALも発表しました。こちらは欧米線が片道50,000円で、ANAより5,000円安くなっています。JALの地区別の金額と、両社の差は記事の後半にまとめました。
地区別の新しい金額と、これまでの金額
日本発の片道あたりの額です。カッコ内は往復に直した金額になります。
| 地区（日本発・片道） | 9月・10月発券分 | 7月・8月発券分 | 差 |
|---|---|---|---|
| 欧州・北米（ハワイ除く）・中東・オセアニア | 55,000円（110,000円） | 65,000円（130,000円） | −10,000円 |
| ハワイ・インド・インドネシア | 35,800円（71,600円） | 40,400円（80,800円） | −4,600円 |
| タイ・シンガポール・マレーシア・ミャンマー・カンボジア | 27,300円（54,600円） | 33,500円（67,000円） | −6,200円 |
| ベトナム・フィリピン・グアム・パラオ・モンゴル | 19,300円（38,600円） | 22,500円（45,000円） | −3,200円 |
| 中国・マカオ・台湾・香港 | 14,300円（28,600円） | 15,400円（30,800円） | −1,100円 |
| 韓国・ロシア（ウラジオストク） | 6,500円（13,000円） | 7,400円（14,800円） | −900円 |
成田＝メキシコシティ線（NH180/179）だけは、この地区区分から外れて別建てになっています。9月1日以降の発券分は片道31,900円です。7月1日以降の発券分の45,100円から13,200円下がりました。中南米だから55,000円だと思っていると、実際にはこれよりかなり安く済みます。
全地区が下がりました。下げ幅がいちばん大きいのは欧米線で、片道1万円です。パーセントで見ると、欧米往復は15.4パーセント、ハワイ往復は11.4パーセント軽くなった計算になります。
いっぽうで、韓国線は900円、中国・台湾・香港線は1,100円と、近距離の下げ幅は小さめです。燃油サーチャージは飛行距離に応じて段階が分かれているので、もともとの額が小さい地区は、下がるときの幅も小さくなります。
どうして下がったのか
ANAの燃油サーチャージは、2か月ごとに見直されます。基準になるのは、シンガポールケロシン市況の平均価格と、為替レートの平均です。この2つを掛け合わせた数字が、ANAが公開している改定基準テーブルのどの段に入るかで、地区別の額が機械的に決まります。
9月・10月発券分の参照期間は、2026年6月1日から7月31日までです。この期間に何が起きたかというと、米国とイランが戦闘の終結に向けた覚書に署名し、中東情勢の緊張がゆるみました。それを受けて航空燃料の価格が下がり、参照期間の平均が前回より低くなりました。
もうひとつ、今回は上乗せの引き下げがあります。6月から7月の平均で機械的にテーブルを引くと「21,000円以上22,000円未満」の段に入るところ、ANAは1段階低い「20,000円以上21,000円未満」の段を適用しました。中東情勢を踏まえた政府の緊急的な激変緩和措置として、航空機燃料に補助が出ている効果を反映したものです。
つまり、市況が下がったぶんと、政府の補助で1段階下げたぶんの、2つが重なった結果が今回の55,000円になります。補助がなければ、もう一段高い額になっていました。
8月中に発券するか、9月まで待つか
ここがいちばん実務的な話になります。燃油サーチャージは、搭乗日ではなく発券日（購入日）の額が適用されます。8月31日までに発券すれば65,000円、9月1日以降に発券すれば55,000円です。搭乗が来年の3月でも、8月に発券してしまえば65,000円のままになります。
| いまの状況 | どうするか |
|---|---|
| すでに発券した | 額は変わりません。差額の返金もありません |
| 予約だけして、まだ発券していない | 発券を9月1日以降にずらせば新しい額になります。ただし運賃ごとの発券期限を必ず確認してください |
| これから予約する（席に余裕がある） | 9月に入ってから発券するほうが安くなります |
| これから予約する（年末年始など席が少ない） | 1万円を待つあいだに席が消えるほうが痛いので、取れるときに取ります |
わたしの考えかたはシンプルです。席に余裕がある時期なら、数週間待つだけで往復2万円が浮くので待ちます。年末年始やお盆のように席が薄い時期は、待ちません。2万円は大きい金額ですが、行けなくなるほうがもっと大きい損だからです。
もうひとつ知っておきたいのが、9月1日をまたぐ日程変更です。ANA公式サイトには、航空券を変更しない場合は差額調整を行わない、未使用の航空券を変更する場合はすでに支払った額と変更を行う日に適用される額の差額調整を行う、一部使用済みの航空券を変更する場合は差額調整を行わない、と書かれています。日付の変更や、旅程の変わらない便名変更もこの「変更」に含まれます。今回は下がる局面なので、未使用の券を9月以降に変更すると差額が戻る方向に働くことになります。
特典航空券にも効いてきます
燃油サーチャージは、マイルで取る特典航空券にもかかります。ANA国際線の特典航空券では、マイルとは別に燃油サーチャージと諸税を現金で支払うしくみだからです。ここが下がると、特典航空券の実質負担もそのぶん軽くなります。
たとえば欧州線の特典航空券を往復で取るなら、燃油サーチャージだけで130,000円かかっていたものが110,000円になります。ここに空港使用税や国際観光旅客税が乗ってくるので、総額の感覚をつかんでおきたい人は国際線の空港使用税・諸税の完全ガイドもあわせて見ておくと計算が早くなります。
特典航空券も、適用されるのは発券日の額です。空席待ちや予約変更を挟むときは、いつ発券された扱いになるのかを確認しておいてください。
JALも発表しました。6つの地区すべてでANAより安い
JALとJTAは2026年8月18日、9月・10月発券分の燃油特別付加運賃を国土交通省へ申請したと発表しました。日本発の北米・欧州線は片道50,000円です。8月31日発券分までの65,000円から15,000円下がりました。JAL公式サイトの適用額も同じ日に9月・10月発券分へ切り替わっています。
ここが今回のいちばんの見どころになります。ANAの欧米線は55,000円、JALは50,000円。片道で5,000円、往復で10,000円の差がつきました。しかも欧米線だけではありません。6つの地区すべてで、JALのほうが安くなっています。
| 区間（日本発・片道） | 9月・10月発券分 | 8月31日発券分まで | 差 |
|---|---|---|---|
| 北米・欧州・中東・オセアニア | 50,000円（100,000円） | 65,000円（130,000円） | −15,000円 |
| ハワイ・インドネシア・インド・スリランカ | 30,900円（61,800円） | 40,400円（80,800円） | −9,500円 |
| タイ・マレーシア・シンガポール・ブルネイ・ロシア（ノヴォシビルスク） | 26,000円（52,000円） | 35,000円（70,000円） | −9,000円 |
| グアム・パラオ・フィリピン・ベトナム・ウランバートル・ロシア（イルクーツク） | 17,500円（35,000円） | 22,500円（45,000円） | −5,000円 |
| 東アジア（ソウル・釜山・済州・ウランバートル、沖縄＝台北/高雄を除く） | 12,400円（24,800円） | 16,900円（33,800円） | −4,500円 |
| ソウル・釜山・済州・極東ロシア、沖縄＝台北/高雄 | 5,900円（11,800円） | 7,400円（14,800円） | −1,500円 |
下げ幅で見ると、JALは欧米線が15,000円、ハワイ線が9,500円です。ANAの下げ幅（欧米線10,000円・ハワイ線4,600円）よりずっと大きい。8月31日発券分まではどちらも65,000円で並んでいたところから、JALだけが一段深く降りた形になります。
ANAとJALを並べるとこうなります
9月1日から10月31日までの発券分を、地区ごとに突き合わせました。路線グループの区切りかたが両社で少し違うので、いちばん近いところ同士を並べています。
| 行き先（日本発・片道） | ANA | JAL | 差 |
|---|---|---|---|
| 欧州・北米・中東・オセアニア | 55,000円 | 50,000円 | JALが5,000円安い |
| ハワイ・インド・インドネシア | 35,800円 | 30,900円 | JALが4,900円安い |
| タイ・シンガポール・マレーシア | 27,300円 | 26,000円 | JALが1,300円安い |
| ベトナム・フィリピン・グアム・パラオ | 19,300円 | 17,500円 | JALが1,800円安い |
| 東アジア（中国・台湾・香港） | 14,300円 | 12,400円 | JALが1,900円安い |
| 韓国 | 6,500円 | 5,900円 | JALが600円安い |
欧米往復で10,000円、ハワイ往復で9,800円の差です。ハワイに家族4人で行くなら、それだけで39,200円変わります。同じ日に同じ行き先へ飛ぶのに、発券する会社でこれだけ違うというのは、めずらしいことです。
どうして差がついたのか
おもしろいのは、両社が同じ段を使っていることです。JALの発表によると、2026年6月から7月のシンガポールケロシン市況の2か月平均は1バレル132.50米ドル、同じ期間の為替の平均は1米ドル161.63円でした。掛け合わせた円貨換算額は21,417円で、本来ならゾーンP（21,000円基準）にあたります。ところが政府の緊急的激変緩和措置による補助の効果を踏まえ、1段階低いゾーンO（20,000円基準）を適用したと書かれています。ANAも同じく、20,000円台の段を適用したと説明しています。
つまり市況の読みかたも、政府の補助を1段階ぶんとして扱う判断も、両社でそろっていました。それでも金額が違うのは、段ごとの金額を定めた表そのものが会社ごとに別だからです。
ANAが公開している改定基準テーブルを見ると、理由がはっきりします。ANAの欧米線は、円換算値が25,000円台で65,000円、24,000円台で62,000円、23,000円台で59,000円と、1段につき3,000円ずつ落ちていきます。ところが22,000円台で56,000円、21,000円台で55,500円、20,000円台で55,000円。3段ぶん下がっても1,000円しか動きません。ここに踊り場があります。
いっぽうJALの発表に載っている数字には、その踊り場がありません。ゾーンT（25,000円基準）が65,000円、ゾーンP（21,000円基準）が53,000円、ゾーンO（20,000円基準）が50,000円です。25,000円台では両社とも65,000円でそろっていたのに、下の段へ降りるほどJALのほうが素直に落ちるつくりになっています。今回は、その差がいちばん開くところに着地しました。
言いかたを変えると、これまで両社の額がそろって見えていたのは、たまたま高い段にいたからです。市況が落ち着いて段が下がると、表のつくりの違いが、そのまま金額の差として出てきます。次の11月発券分でも、段がこのあたりにとどまるかぎり、差は残ることになります。
JALとANAのどちらで発券するか
冷静に見ておきたいところです。往復10,000円は小さくありませんが、燃油サーチャージだけで航空会社を選ぶ話にはなりません。運賃の本体はそれ以上に動きますし、乗り継ぎの都合、マイルの積算先、上級会員のステータスもあります。
効いてくるのは、どちらでも条件がそろう場面です。特典航空券でANAとJALの両方に空席があるとき。有償の運賃がほぼ横並びのとき。そういう場面では、燃油サーチャージの差がそのまま手元に残ります。とくに特典航空券は運賃の本体をマイルで払うので、現金で出ていくのは燃油サーチャージと諸税だけです。差がいちばん見えやすいのがここになります。
もうひとつ、覚えておくと役に立つルールがあります。ANA・JALとも公式サイトに、未使用の航空券を変更する場合は、すでに支払った額と変更を行う日に適用される額の差額調整を行うと書かれています。今回は下がる局面ですから、8月中に発券した未使用の券を9月以降に日付変更すると、差額が戻る方向に働くことになります。ただし一部使用済みの券は差額調整の対象外です。変更手数料や運賃の差額は別に発生しますから、そこまで含めて計算してください。
この2年の動きのなかで見ると
2026年の燃油サーチャージは、5月発券分で大きく上がり、7月発券分でさらに上がって過去最高に達しました。中東情勢がそのまま価格に出た形です。9月発券分の引き下げは、その流れがようやく折り返したことを意味します。
とはいえ、55,000円という額そのものは、歴史的に見ればまだ高い水準です。燃油サーチャージがゼロだった時期を知っている人からすると、往復11万円は依然として重い。ここからさらに下がるかどうかは、8月・9月のケロシン価格と為替、そして政府の補助がつづくかどうかで決まります。次回の改定は11月発券分からです。
2026年に入ってからの値上がりの経緯と、算定ルールそのものの変更については、ANA燃油サーチャージ2026年最新版で整理しています。テーブルの引きかたを覚えておくと、次の発表を待たずに自分で見当をつけられるようになります。
まとめ
- ANAが2026年8月12日に発表。9月1日以降の発券分から燃油サーチャージが下がります
- 欧州・北米線は片道55,000円。7月・8月発券分の65,000円から1万円の引き下げです
- 往復にすると130,000円が110,000円になり、2万円ぶん軽くなります
- 全地区が下がりましたが、近距離ほど下げ幅は小さめです
- 参照期間は6月1日から7月31日。市況の下落に加えて、政府の補助を反映して1段階低いテーブルが適用されました
- 適用は発券日の額。予約だけの状態なら、発券を9月1日以降にずらせば新しい額になります
- JALは2026年8月18日に発表。欧米線は片道50,000円で、6つの地区すべてANAより安くなりました
最新の適用額と対象地区の細かい区分は、ANA公式サイトの燃油特別付加運賃 / 航空保険特別料金についてのページで確認できます。改定基準テーブルも同じページから見られるので、次回の見当をつけたい人は手元に置いておくと便利です。
よくある質問
Q. ANAの燃油サーチャージは9月からいくらになりますか
A. 2026年9月1日以降の発券分は、日本発の片道で欧州・北米（ハワイ除く）・中東・オセアニアが55,000円、ハワイ・インド・インドネシアが35,800円、タイ・シンガポール方面が27,300円、ベトナム・フィリピン・グアム方面が19,300円、中国・台湾・香港が14,300円、韓国が6,500円です。
Q. 7月・8月発券分からどれくらい下がりましたか
A. 欧州・北米線は65,000円から55,000円になり、片道1万円、往復2万円の引き下げです。ハワイは40,400円から35,800円、タイ・シンガポール方面は33,500円から27,300円、韓国は7,400円から6,500円と、全地区が下がりました。
Q. すでに発券した航空券のサーチャージは返金されますか
A. 返金されません。燃油サーチャージは発券日（購入日）の額が適用されるため、8月31日までに発券した航空券は搭乗日が9月以降でも65,000円のままです。
Q. 予約済みで未発券の場合、9月まで待てば安くなりますか
A. 発券を9月1日以降にずらせば新しい額が適用されます。ただし運賃ごとに発券期限が決まっているので、期限を過ぎて予約が取り消されないよう必ず確認してください。
Q. JALの9月・10月発券分はいくらですか
A. JALとJTAが2026年8月18日に発表しました。日本発の片道で、北米・欧州・中東・オセアニアが50,000円、ハワイ・インドネシア・インド・スリランカが30,900円、タイ・マレーシア・シンガポール・ブルネイが26,000円、グアム・パラオ・フィリピン・ベトナム・ウランバートルが17,500円、東アジアが12,400円、ソウル・釜山・済州・極東ロシアが5,900円です。6つの地区すべてでANAより安く、欧米線はANAの55,000円に対して5,000円の差がつきました。
